離心式復(fù)盛空壓機(jī)雖然由于輸送的介質(zhì)、壓力和輸氣量的不同,而有許多種規(guī)格、形式和結(jié)構(gòu)，但組成的基本元件大致相同。
隔板是形成固定元件的氣體通道。根據(jù)隔板在空壓機(jī)中所處的位置，可有四種類型: 進(jìn)氣隔板、中間隔板、段隔板和排氣隔板。
進(jìn)氣隔板和氣缸形成進(jìn)氣 室，將氣體導(dǎo)流到第一級葉輪入口，對于采用可調(diào)預(yù)旋的空壓機(jī)，在進(jìn)氣隔板上還要裝上可調(diào)導(dǎo)葉，以改變氣體流向第一級葉輪的方向角。
中間隔板，一是形成 擴(kuò)壓器(無葉或葉片式擴(kuò)壓器),使氣流自葉輪流出來之后具有的動能減少,轉(zhuǎn)變?yōu)閴簭?qiáng)的提高;二是形成彎道和回流器，使從擴(kuò)壓器出來的氣流轉(zhuǎn)彎流向中心，流到下一級葉輪的入口。
段間隔板是指在段對排的空壓機(jī)中分隔兩段的排氣口。排氣隔板除與末級葉輪前隔板形成末級擴(kuò)壓器之外，還要形成排氣室。
隔板上裝有輪蓋密封和葉輪定距套密封，所有密封環(huán)一般都做成上下兩半(大型空壓機(jī)可能做成四部分),以便拆裝。
為了使轉(zhuǎn)子的安裝和拆卸方便,無論 是水平剖分型還是簡型空壓機(jī)隔板都做成上下兩半，其差別僅在于隔板在氣缸上的固定方式不同。
水平剖分型氣缸每個上下隔板外緣都車有溝槽，和相應(yīng)的上下 氣缸裝配在一起，為了在上氣缸起吊時，隔板不至于掉下來，常用沉頭螺釘將隔板和氣缸在中分面固定。
筒型氣缸上下隔板固定好之后，還需用貫穿螺栓固定成 整個隔板束，軸向推進(jìn)簡型氣缸內(nèi)。中間隔板是由擴(kuò)壓器、彎道和回流器組成的。
離心式空壓機(jī)的主軸一般有三種形式: 階梯軸、節(jié)鞭軸和光軸，它們的結(jié)構(gòu)簡圖及其特點(diǎn)列于表。
選用主軸時，其強(qiáng)度和剛度要足夠，軸承間距要盡量小。根據(jù)氣動設(shè)計(jì)增加軸頸尺寸，以便增加軸的剛度。
一般選用優(yōu)質(zhì)鋼鍛件制造主軸，淬火調(diào)質(zhì)處理后 應(yīng)具有良好的力學(xué)性能。主軸截面過渡圓角，特別是螺紋退刀槽根部要有足夠的國角，盡量減少應(yīng)力集中。
葉輪又稱工作輪，是離心式空壓機(jī)轉(zhuǎn)子上最主要的部件。葉輪在工作中隨主軸高速旋轉(zhuǎn)，對氣體做功。
氣體在葉輪葉片的作用下，跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)，并 在葉輪里作擴(kuò)壓流動，在流出葉輪時，氣體的壓強(qiáng)、速度和溫度都得到提高。葉輪按結(jié)構(gòu)形式可分為開式、半開式和閉式。
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