在運(yùn)轉(zhuǎn)頻率上的大的徑向振幅幾乎經(jīng)常可看作存在著不平衡，復(fù)盛空壓機(jī)不平衡還 經(jīng)常伴生一個(gè)大的軸向振幅。
后者常會(huì)引起混淆,導(dǎo)致得出以為是存在不同軸的錯(cuò)談結(jié) 論。當(dāng)復(fù)盛空壓機(jī)軸承或結(jié)構(gòu)的剛度在各個(gè)平面內(nèi)不相等時(shí)，根據(jù)所選取的測(cè)量部位,經(jīng)?？煽吹秸?幅大幅度地變化。
現(xiàn)舉一個(gè)特殊的例子。抑制復(fù)盛空壓機(jī)不平衡轉(zhuǎn)子的油壓節(jié)流軸承經(jīng)常產(chǎn)塵一個(gè) 傾斜橢圓形鉑心軌跡。
在這種情況下，橢圓的短軸與通過(guò)油壓節(jié)流軸承對(duì)軸施加最大力的作用線相重合。
通常，不平衡是由兩個(gè)原因引起的,最常見(jiàn)的原因是復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)子質(zhì)量中心和旋轉(zhuǎn)中心之間 的物理差異。
另一個(gè)原因是由離心力或電磁力，或溫度梯度使復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)或漂移，這種 原因較少看到,但通常很易鑒別。
不均勻受熱所引起轉(zhuǎn)子彎曲而產(chǎn)生不平衡可作為后一 種原因的一個(gè)例子。
這現(xiàn)象經(jīng)?？稍谄饎?dòng)大型復(fù)盛空壓機(jī)蒸汽渦輪時(shí)看到，如渦輪中由蒸汽對(duì)密豐蓋 的不均勻加熱而產(chǎn)生的熱弓形彎曲，故在渦輪進(jìn)入運(yùn)行前的低速階段便必須將其消除。
熱變形亦會(huì)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生,所產(chǎn)生的不平衡狀態(tài)隨載荷或時(shí)間而變。
如上節(jié)所指出的,一根彎曲或變成弓形的軸將呈現(xiàn)出極大多數(shù)與不平衡相同的特征。
判別它們之間差別的唯一的方法是觀察波特(Bode)圖或轉(zhuǎn)子升速時(shí)的振幅相對(duì)轉(zhuǎn)速的 響應(yīng)圖。
當(dāng)復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)子呈彎曲或成弓形時(shí)，將徑向跳動(dòng)量校正一些后，軸振幅在某-速皮i.便 會(huì)減小，因?yàn)閺澢涂諌簷C(jī)不平衡產(chǎn)生的力互相抵消。
如果彎曲量比不平衡小，振幅將在 臨界速度以下減小。如果彎曲量大于不平衡，則振幅在大于臨界速度時(shí)減小。
復(fù)盛空壓機(jī)不平衡會(huì)引起臨界速度上響應(yīng)的變化。如圖10-7 所示，過(guò)量不平衡經(jīng)常在 臨界速度上產(chǎn)牛不正常的高峰振暢，振幅在經(jīng)過(guò)臨界速度后減小,但減小得不如! 神轉(zhuǎn) 那么多。
此外，在臨界速度后還會(huì)有一個(gè)更大內(nèi)振幅，在不平衡軸上看到的振幅消脊 軸轉(zhuǎn)速的增加而快逃增加。
不平衡抽陷了們臨界速度上增加振艏峰值外,還會(huì)隨臨外蜜 度位置移動(dòng)數(shù)百r/min,這是由于利!振動(dòng)的;振幅過(guò)大時(shí)的非線性響應(yīng)造成的。
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