當(dāng)空壓機(jī)的性能曲線與管網(wǎng)性能曲線兩者或兩者之一發(fā)生變化時(shí)，交點(diǎn)就要變動(dòng)， 也就是說空壓機(jī)的工況將有變化，從而出現(xiàn)變工況操作。
復(fù)盛空壓機(jī)的特性曲線(ε-Q) 與空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速、介質(zhì)的性質(zhì)及進(jìn)氣狀態(tài)有關(guān)。 性能曲線的變化如圖3-3 所示。
復(fù)盛空壓機(jī)的變工況有時(shí)并不是在人們有意識(shí)的直接控制下(例如調(diào)節(jié)閥門等) 發(fā)生 的，而是間接地接受到生產(chǎn)系統(tǒng)乃至驅(qū)動(dòng)機(jī)的意外干擾面發(fā)生。
化工廠離心式空壓機(jī)經(jīng)常發(fā)生意料之外的喘振。舉例如下。
①某空壓機(jī)原來進(jìn)氣溫度為20℃，工作點(diǎn)在A 點(diǎn)[圖3-4(a)]，因生產(chǎn)中冷卻器出了 故障，使來氣溫度劇增到60℃，這時(shí)空壓機(jī)突然出現(xiàn)了喘振，究其原因， 就是因?yàn)檫M(jìn)氣溫度升高，使空壓機(jī)的性能曲線下移，由線1下降為1'，而管網(wǎng)性能 曲線未變，空壓機(jī)的工作點(diǎn)變到A'點(diǎn)，此點(diǎn)如果落在喘振限上，就會(huì)出現(xiàn)喘振。
②某空壓機(jī)原在圖34(b) 所示的A 點(diǎn)正常運(yùn)行，后來由于某種原因，進(jìn)氣管被異物 堵塞而出現(xiàn)了喘振。分析其原因就是因?yàn)檫M(jìn)氣管被堵，空壓機(jī)進(jìn)氣壓力從pi 下降，使機(jī)器性能曲線下降，管網(wǎng)性能曲線無變化，于是工作點(diǎn)變到A'， 落入喘振限所致。
③某空壓機(jī)原在轉(zhuǎn)速為n1下正常運(yùn)行，工況點(diǎn)為A 點(diǎn)。后來因?yàn)樯a(chǎn)中 高壓蒸汽供應(yīng)不足，作為驅(qū)動(dòng)機(jī)的蒸汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速下降到n2，這時(shí)空壓機(jī) 的工作點(diǎn)A'落到喘振區(qū)，因此產(chǎn)生喘振。
此外，還有因?yàn)闅怏w分子量改變而導(dǎo)致嘴振的事例。
以上幾種情況都是因空壓機(jī)性能曲線下移而導(dǎo)致喘振的，管網(wǎng)性能并未改變。有時(shí)候則是因?yàn)楣芫W(wǎng)性能曲線發(fā)生變化(例如曲線上移或變陡)而造成喘振。
某空壓機(jī)原在A'點(diǎn)工作(圖3-5)，后來因?yàn)樯a(chǎn)系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定，管網(wǎng)中壓力大 幅度上升，管網(wǎng)性能曲線由2上移到線2'(此時(shí)空壓機(jī)的性能曲線未變)，于是 空壓機(jī)出現(xiàn)了活塞組件過熱。
還有一種類似情況就是當(dāng)把排氣管閥門關(guān)得太小時(shí)，管網(wǎng)性能曲線 變陡，一旦使空壓機(jī)的工作點(diǎn)落入喘振區(qū)，喘振就突然發(fā)生。
當(dāng)某種原因使空壓機(jī)和管網(wǎng)的性能都發(fā)生變化時(shí)，只要最終結(jié)果是 兩曲線的交點(diǎn)落在喘振區(qū)內(nèi)，就會(huì)突然出現(xiàn)喘振。
譬如說在復(fù)盛空壓機(jī)開車過程(開速和升壓和停車過程(降速和降壓) 中， 兩種性能曲線都在逐漸變化，改變轉(zhuǎn)速就是改變空壓機(jī)性能曲線， 使系統(tǒng)中升壓或降壓就是改變管網(wǎng)性能曲線。
在操作中必須隨時(shí)注意使兩者協(xié)調(diào)變化，才能保證空壓機(jī)總在穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)工作。
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